近日，《日刊汽車新聞》、彭博社等外媒援引多位知情人士的話報道稱，三菱電機(jī)擬出售旗下汽車零部件業(yè)務(wù)，計劃于1月26日前接收潛在買家的*輪報價，潛在買家除其他汽車零部件供應(yīng)商外，還涵蓋多家私募股權(quán)基金。有知情人士指出，該業(yè)務(wù)的出售價格預(yù)計為2000億-3000億日元（約合人民幣88億-132億元）。

據(jù)了解，三菱電機(jī)此次計劃剝離的汽車零部件業(yè)務(wù)，涵蓋混合動力和電動汽車的逆變器、電機(jī)，以及車載娛樂系統(tǒng)等產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，2025上半財年（2025年4-9月），該業(yè)務(wù)營收為4228億日元，但營業(yè)利潤率僅為5%，顯著低于公司整體8.2%的利潤率水平。三菱電機(jī)計劃剝離這項業(yè)務(wù)，加快提升經(jīng)營效率，推進(jìn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。

事實(shí)上，該業(yè)務(wù)的重組早有鋪墊。早在2024年4月，三菱電機(jī)將汽車零部件業(yè)務(wù)拆分設(shè)立為三菱電機(jī)移動出行公司，并著眼于與外部資本構(gòu)建合作關(guān)系，推進(jìn)業(yè)務(wù)重組。2025年5月，三菱電機(jī)啟動大規(guī)模業(yè)務(wù)重組戰(zhàn)略，宣布將在2025財年（2025年4月-2026年3月）內(nèi)，完成價值8000億日元的業(yè)務(wù)線評估，以決定相關(guān)業(yè)務(wù)的存續(xù)或終止，對缺乏增長前景的業(yè)務(wù)板塊研究退出方案。

汽車零部件業(yè)務(wù)長期以來被視為集團(tuán)的業(yè)績短板，當(dāng)時三菱電機(jī)就明確提出，將重新評估汽車零部件業(yè)務(wù)的定位，其中涵蓋內(nèi)燃機(jī)汽車相關(guān)零部件及電動汽車零部件等多條產(chǎn)品線。此次推進(jìn)出售正是這一進(jìn)程的延續(xù)。

近年來，三菱電機(jī)的汽車零部件業(yè)務(wù)持續(xù)面臨多重市場壓力，盈利能力承壓明顯。一方面，全球電動汽車市場增速放緩，疊加行業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈，直接壓縮了相關(guān)產(chǎn)品的利潤空間；另一方面，來自中國、歐洲零部件廠商的成本競爭優(yōu)勢凸顯，進(jìn)一步加劇了業(yè)務(wù)經(jīng)營難度，使其逐漸成為三菱電機(jī)戰(zhàn)略優(yōu)化中需剝離的“非核心承壓資產(chǎn)”。

當(dāng)然，三菱電機(jī)并非個例，綜合電機(jī)制造商收縮車載業(yè)務(wù)的案例已屢見不鮮。例如，松下于2024年宣布，將旗下松下汽車系統(tǒng)公司的多數(shù)股權(quán)出售給美國私募股權(quán)公司阿波羅。

值得一提的是，對于媒體的相關(guān)報道，三菱電機(jī)公關(guān)部門負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“公司正按此前披露的規(guī)劃，推進(jìn)經(jīng)營效率優(yōu)化與業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略調(diào)整。后續(xù)若出現(xiàn)需披露的事項，將及時履行信息公開義務(wù)�！�

汽車零部件業(yè)務(wù)的出售，是三菱電機(jī)2025年啟動的大規(guī)模業(yè)務(wù)重組戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，核心邏輯是剝離低利承壓業(yè)務(wù)、集中資源攻堅高價值賽道。

此前在2025年11月12日，三菱電機(jī)宣布與荏原制作所達(dá)成協(xié)議，將旗下兩項業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給荏原，一是三菱電機(jī)名古屋工廠所運(yùn)營的三相電機(jī)及內(nèi)置式永磁同步電機(jī)業(yè)務(wù)；二是三菱電機(jī)泰國子公司開展的工業(yè)用電機(jī)、泵及壓鑄業(yè)務(wù)。這亦是公司大規(guī)模業(yè)務(wù)重組戰(zhàn)略的重要一環(huán)，與此次汽車零部件業(yè)務(wù)的出售形成呼應(yīng)，均旨在剝離非核心資產(chǎn)，加速業(yè)務(wù)重心向高增長領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，重點(diǎn)布局功率半導(dǎo)體、暖通空調(diào)（HVAC）、數(shù)字化解決方案等賽道。

其中，功率半導(dǎo)體作為戰(zhàn)略核心，正成為資源傾斜的重中之重。伴隨電動汽車、可再生能源等領(lǐng)域的市場擴(kuò)張，功率半導(dǎo)體需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。三菱電機(jī)希望通過業(yè)務(wù)重組，精準(zhǔn)捕捉電動汽車與節(jié)能領(lǐng)域的市場需求，將功率半導(dǎo)體打造為驅(qū)動企業(yè)在全球市場增長的核心引擎。據(jù)悉，三菱電機(jī)在日本熊本縣建立的8英寸功率半導(dǎo)體工廠已于2025年11月啟動試生產(chǎn)。

包含汽車零部件業(yè)務(wù)出售在內(nèi)，三菱電機(jī)的大規(guī)模戰(zhàn)略調(diào)整，還承載著公司擺脫品質(zhì)造假丑聞陰影、重塑企業(yè)信任的訴求。2021年曝光的三菱電機(jī)品質(zhì)造假事件，不僅嚴(yán)重動搖了市場對該公司的信任，更暴露了企業(yè)在合規(guī)管理方面的重大漏洞。此后，三菱電機(jī)持續(xù)推進(jìn)整改工作，2025年更提出構(gòu)建“自主管控”企業(yè)文化的目標(biāo)，培育主動合規(guī)的內(nèi)部氛圍。

從汽車零部件業(yè)務(wù)的交易推進(jìn)節(jié)奏來看，三菱電機(jī)目前已進(jìn)入潛在買家篩選的關(guān)鍵階段，計劃于1月26日進(jìn)行首輪競標(biāo)，后續(xù)將根據(jù)報價情況推進(jìn)盡職調(diào)查及交易談判。市場分析認(rèn)為，汽車零部件供應(yīng)商收購后可實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同與產(chǎn)能互補(bǔ)，私募股權(quán)基金則可能通過資產(chǎn)重組優(yōu)化業(yè)務(wù)效率，兩種類型買家各有優(yōu)勢，*終交易結(jié)果將取決于報價合理性及業(yè)務(wù)整合規(guī)劃。

相關(guān)新聞